8月12日
随着一架满载货物的GG9523航班
从鄂州花湖国际机场飞往美国迈阿密
该机场年国际货邮吞吐量
突破10万吨
货邮吞吐总量突破50万吨
花湖国际机场在全国货运机场排名升至第五
仅次于上海浦东、广州白云
深圳宝安和北京首都机场
鄂州花湖国际机场作为专业货运枢纽机场，采用以快递物流企业为运营主体的全货机运输运营方式，加速构建中枢辐射式网络运作体系。
今年以来，花湖国际机场加速“织网”——先后引入美国康尼、印度靛蓝等11家航空公司，新开、加密鄂州至美国纽约、匈牙利布达佩斯等14条国际货运航线，累计开通国内货运航线51条、国际货运航线24条，空中丝绸之路正由“串点连线”向“组网成面”转变。
同时，随着花湖国际机场迎来首架有着“空中皇后”之称的波音747-8F全货机，机场正式进入运行F类飞机的时代，为“买全球、卖全球”开辟了更顺畅的“空中丝路”。
在协同联动上，鄂州花湖国际机场和武汉天河机场的探索为行业发展提供了经验示范。花湖国际机场的定位是全球航空货运枢纽，武汉天河机场则在3年内启动了3次升级，旅客运输量、国际客运量常年排在中部6省首位，航空枢纽能级不断跃升。两个机场腹地相接、运营相融，将催生“1+1＞2”的化学反应，共同参与国际航空枢纽竞争。
丰富的航线网络大大提升了机场的集货能力，吸引包括爱派克斯、中外运、联合包裹等50多家货代公司入驻，全球的货物随之快速汇聚到此，日货邮吞吐量由年初2000吨提高至2500吨，单日最高达到3300吨，国际货运航班由年初每周40架次增加至170架次，机场国际货邮集散的规模效应正在释放。
锚定将花湖国际机场打造成国际物流枢纽中心的目标，鄂州一直以改革创新找寻最优路径。
今年3月19日，花湖国际机场口岸开放，创造了近年来国内机场航空口岸获批正式开放的最快纪录。
随着航线的织密，对机场的保障能力提出了更高要求。花湖机场正式更名花湖国际机场，成为全国首个获批对外开放的专业货运枢纽机场；空港保税物流中心（B型）正式封关运营；进境水果、食用水生动物、冰鲜水产品、肉类四类海关指定监管场地资质获批；历时10个月建设的2.2万平方米北区国际货站正式投用；全球最大的B747-800型F类全货机获批起降；全力开展武鄂地区空域优化工作，推动空域精细化管理，机场雷达管制间隔由10KM缩小至6KM……国际货运保障能力大大提升。
为了解决物流企业在运输、报关各环节中操作系统独立、信息不互通的问题，鄂州海关推出“7×24小时”一站式通关服务模式，与机场等部门共同开发国际快件报关系统，实现“一键报关”，快件出口通关效率提升26%，新建的花湖国际航空货运枢纽平台于6月5日上线运行。
“打通机场、航司、海关、民航等多方数据壁垒，解决物流企业在运输、报关各环节中信息不互通的问题。”临空经济区经济发展局局长李丽说，花湖国际机场建设国际航空货运枢纽平台和多式联运信息平台，集合出口运单管理、集货补贴申请、服务集市等多场景应用，具备运输和监管信息集成、货物状态查询、辅助决策支持等功能，打通空管、机场、航司、海关、民航等多方数据，对机场生产过程、联运服务过程进行统一管理，实现货物全流程作业，尤其是转运环节的路由可视化、数据可追溯、效率可管控、异常可调度，进一步提升花湖国际机场对外开放能力。
行业专家建议，要推动航空货运发展，须充分利用现有机场的货运能力，优化资源配置，有序推进航空货运枢纽机场建设，打破行政区划分割，节约集约利用资源，鼓励相邻区域共建共享机场。此外，专业航空货运枢纽是货物运输的“全能选手”，具有全品类、全业态、全时段、全时效的货运保障能力，对城市区域发展的助力不言而喻。
对不沿边、不靠海的湖北省来说，依托“货到花湖快”的强劲运力，武鄂黄黄都市圈正在加快产业转型，借“机”起飞。
例如，黄石市已掀起全域临空建设热潮，借助“空中出海”，棋盘洲综合保税区单月可发送航空货物100吨。黄冈市临空经济区总投资约13亿元的顺丰冷运中心一期项目投入试运营，日均出货量突破3000单。在武汉东湖新技术开发区，光电子信息、人工智能、生物医药等产业的高新技术企业总数突破5700家。
上半年，湖北进出口总值3133.2亿元，创历史同期新高。其中，花湖国际机场辐射圈内的武鄂黄黄4市，武汉市进出口总值1751.5亿元，“稳定器”作用凸显；黄石市进出口总值突破250亿元，居全省第二；鄂州市、黄冈市进出口总值增速居全省第一和第三。
此外，武汉市政府将联手兄弟城市，建设湖北自贸试验区鄂州联动创新发展区，支持打造鄂州空港保税区，积极创建花湖国际自由贸易航空港，培育引进新业态、新模式，共同打造世界级临空产业高地。
随着航空物流枢纽的资源集聚效应和产业辐射效应不断显现，其对经济增长的带动作用日益增强，将助力“物畅其流，货通天下”。新模式下，多方力量汇聚，共同打造世界级临空产业高地。
鄂公网安备42070402000205号