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不靠海的湖北,靠什么做到三文鱼北上直供,还远销加拿大?

来源: 湖北日报     发布时间:2026-08-21

  8月18日上午7时,一架波音747全货机平稳降落在鄂州花湖国际机场。舱门开启,100吨智利三文鱼经历近万公里跨洲飞行,从南太平洋渔场直抵中国内陆,随即进入机场保税物流中心冷链查验平台。 

  室外热浪蒸腾,查验区内却维持着10℃左右的环境。鄂州海关关员逐箱核查温控记录。“箱内温度必须严格保持在4℃以下。”鄂州零壹航空服务有限公司现场主管李松介绍,“这批鱼不需要查验的已经清关。须查验的,2小时内就可以完成查验予以放行,依托‘公空联运’的优势,当天即可抵达上海、北京等地。”

  从深海到餐桌,这条三文鱼的旅程,折射出的正是湖北“铁水公空”多式联运体系令人瞩目的效率跃升。

  8月19日,鄂州花湖国际机场北侧,员工在东航冷链华中生鲜港三文鱼加工厂内加工三文鱼。(湖北日报全媒记者 薛婷 摄)

  鄂州海关工作人员正在查验从挪威进口的三文鱼。(湖北日报全媒记者 周鹏 通讯员 李龙阳 摄)

  鄂州掬芥三文鱼店内,员工展示新鲜的三文鱼刺身。(湖北日报全媒记者 薛婷 摄)

  鄂州掬芥三文鱼店内,顾客在品尝三文鱼刺身。(湖北日报全媒记者 薛婷 摄)

效率之问:花湖为何更快

  “空运快,还是‘航空+公路’快?”面对这个看似简单的问题,李松的答案出人意料:“花湖机场是国内唯一专业货运机场,通关时效远优于传统客运机场腹舱带货。加之‘航空+公路’联运的综合成本最优,我们的进口生鲜量已从每月500吨跃升至1000吨。”

  效率的密码,藏在花湖机场独特的“轴辐式”航空货运网络中。传统“点对点”航线货量分散、实载率低;花湖机场则将全国货物夜间集中、统一分拨,实现“一夜达全国、隔日连世界”。中国民航管理干部学院教授赵巍测算,这种模式可提高货机实载率10%,降低航空运输成本18%。

  凌晨3时的顺丰转运中心,52公里智能分拣线以每秒2.7米的速度飞驰。顺丰鄂州枢纽转运中心运营经理廖慧超介绍,系统每小时可处理快件28万件,单件货物最快5分钟完成分拣,生鲜快件整体实现“2小时极速中转”,“‘产地直飞+枢纽分拨’的运作模式已全面成型”。

  鄂州的优势在哪儿?赵巍分析:1.5小时飞行圈覆盖全国90%经济总量、80%人口和五大国家级城市群;300公里半径辐射武汉、长沙、合肥等40个城市、1.5亿人口。顺丰选址于此,既避开了航空客运密集区,又与铁路、公路网络无缝对接。“当区位优势与‘轴辐式’网络相遇,产生的不是加法,而是乘数效应。”

  8月19日,鄂州花湖国际机场北侧,鄂州海葵生鲜超级加工厂暂养池内的波士顿龙虾。(湖北日报全媒记者 薛婷 摄)

链式反应:一条鱼牵动一个产业

  多式联运的效率提升,正深刻重塑区域产业格局。

  7月28日,一批进口冰鲜三文鱼在花湖机场落地后不到36小时,便完成精深加工并顺利出口加拿大。这标志着湖北省首票进口水产品原料“海外直采—航空速运—口岸加工—全球出口”的全产业链闭环正式跑通。

  鄂州海关提供“7×24小时”预约通关服务,整体时效压缩近50%。据统计,今年上半年花湖机场口岸累计监管进口三文鱼超7000吨,同比增长218.1%。覆盖挪威、冰岛、智利等全球主产区的“8小时直达”生鲜物流网络已然成型。

  效率红利也悄然渗透至市井生活。傍晚,鄂州吾悦广场的掬芥三文鱼店客流渐旺。店长吴昊算过账,从东航冷链加工厂到店里仅22公里,车程不过十来分钟。

  中南财经政法大学教授叶青认为,专业货运枢纽让国际生鲜直达内陆、高效分拨,使中西部消费者第一次与沿海城市站在同一起跑线上。

  在凤凰大道侧船地农贸市场,一家“三文鱼 Salmon”的招牌格外醒目。4个月前这里还是热干面店,老板刘丽瞅准时机引入进口三文鱼品类,至今已卖出100余条。

  约5公里外,武汉东建材市场正蝶变为国际生鲜城。湖北甘香源科技有限公司负责人吴小莉计划投资3000万元,建设涵盖20个已通航国家的美食“国际馆”,“让顾客在鄂州真正实现买全球、卖全球、品全球”。

  不止于生鲜冷链,航空维修制造、精密制造、生物医药等临空偏好型产业正加速集聚,鄂州围绕临空经济精准招商,一幅“落地生金”的产业蓝图正徐徐展开。

  凌晨,鄂州花湖国际机场灯火通明,全货机有序作业,机坪一派繁忙。(湖北日报全媒记者 薛婷 摄)

未来图景:“铁水公空”共舞一隅

  眼下,花湖机场铁路联络线建设正全力冲刺。这条连接武九铁路鄂州站与机场的货运专线全长22公里,总投资22.69亿元,力争2026年底基本建成。届时,货物将在停机坪南侧货运站实现“下飞机即上火车”。

  塔台北望,世界最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥收尾在即,公路冷链网络以机场为圆心向全国延伸。

  视线南移,机场北侧距长江岸线仅约1公里,燕矶港码头正加紧前期工作,未来长江黄金水道将与花湖机场直接“握手”。至此,以空港为核心、铁水公高效衔接的多式联运体系正加速从蓝图走向现实。

  当飞机、火车、轮船、货车在同一物理空间实现无缝换装,花湖机场便从“货运枢纽”升级为真正意义上的“多式联运枢纽”。

 

  燕矶长江大桥通车在即。(湖北日报全媒记者 周鹏 摄)

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